|
Нові шиповані шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic і Dunlop Ice Touch призначені для суворих нордичних умов і розроблені для забезпечення максимального зчеплення на засніжених та заледенілий дорогах.
Непередбачувані труднощі, з якими стикаються водії в період низьких температур, є серйозним викликом для виробників шинної продукції. Перепади тиску, збільшення рівня сезонних опадів і скорочення світлового дня диктують свої жорсткі правила. Якими властивостями повинні володіти шини, щоб забезпечити гідний рівень зчеплення в складних кліматичних умовах? Чи повинні вони оснащуватися шипами? Згідно з даними міжнародного статистичного агентства GFK, в північних країнах популярність шипованной гуми є стійким трендом: наприклад, в Естонії 65% автомобілістів в зимовий період пересуваються виключно на шипах, в Швеції цей показник дорівнює 55%, у Фінляндії - 85%. У північних регіонах Росії - від фінських кордонів до Берингової протоки - 75% автомобілів оснащені шипами для оптимального рівня зчеплення. В окремих регіонах України спостерігається схожа тенденція.
Модель Goodyear UltraGrip Ice Arctic спроектована з урахуванням ряду вимог, продиктованих кліматичними умовами укупі з побажаннями споживачів та актуальною ситуацією на ринку. Технологія MultiControl Ice зі спрямованими шипами оригінальної конструкції дозволила домогтися рекордних показників стійкості на сніжному покритті і на льоду. Методика заводського кріплення шипів забезпечує підвищену міцність без використання клейової основи, шип залишається на своєму місці і не прокручується навіть в самих екстремальних ситуаціях.
Геометрія взаємозачеплювані блоків оптимізована з метою підвищення керованості на слизькому покритті. Для поліпшення коефіцієнта зчеплення на льоду верхня твердосплавна вставка має гострі грані, що поліпшують контакт з полотном при розгоні. Більш плавні переходи на корпусі шипа відповідають за зчеплення при проходженні поворотів, коли шина знаходиться під впливом бічних навантажень. Як працює Goodyear UltraGrip Ice Arctic в момент гальмування? Широка тилова поверхню шипів вступає в дію при поздовжніх переміщеннях ваги, забезпечуючи короткий гальмівний шлях. Фахівцям європейського дослідницького центру в Люксембурзі вдалося досягти ідеального компромісу в комплексі найважливіших характеристик нової моделі шин, не забувши при цьому про комфортних складових і рівні зовнішнього шуму.
Загальна конструкція шини і новий подвійний складу також були спроектовані на догоду безпечного водіння і підвищеної керованості в зимових режимах. Протектор має традиційний V-подібний ландшафт з гострокутними ламелями і широкими поперечними канавками для оптимального відводу вологи і снігу. При першому контакті з засніжених дорожнім полотном наріжні поверхні зі спеціальними козирками, збудовані в шаховому порядку, виконують подвійну роль - роль додаткових фрикціонів і хвилерізів - зустрічаючи і розподіляючи сніг по всій площі і виводячи залишки назовні. Динамічна плечова зона допомагає позбавлятися від снігу на рівні боковин.
Оскільки зима, навіть у північних регіонах, - це не тільки сніг і лід, але і вологі ділянки зі змішаним покриттям, фахівці Goodyear внесли відповідні поправки в конструкцію нової моделі. Для збільшення плями контакту на мокрому полотні глибина протектора шини UltraGrip Ice Arctic була збільшена, щоб протистояти акваплануванню і раціонально використовувати потенціал крутного моменту автомобіля. На мокрих покриттях, особливо в момент гальмування, важлива присутність силіки у складі гумової суміші - її властивості сприяють оптимальному розподілу тиску на опорну поверхню і підвищують коефіцієнт зчеплення.
Покращена керованість і короткий гальмівний шлях в чому залежать і від найдрібніших деталей протектора, які взаємодіють між собою при постійних навантаженнях. Запатентована технологія взаємозачеплювані блоків Goodyear 3D-BIS дозволила збільшити число ламелей в протекторі шини UltraGrip Ice Arctic. Чим більше ламелей - тим краще зчеплення. Більш жорсткий шар протектора розташований безпосередньо під шаром силіки, щоб забезпечити запас зчеплення під час проходження поворотів. Полегшений каркас шини позначається на економічності та екологічних властивостях.
«Чим північніше ви прямуєте, тим сильніше відчуваєте необхідність використання шипованих шин, - стверджує Магнус Лорд Аренандер (Magnus Господь Arenander), що відповідає за продукцію Goodyear для північно-європейського регіону. - Коли рівень снігу зашкалює всі мислимі межі, в регіонах з'являються нові дороги, і часто вони проходять по замерзлому озеру або річці, без шипів там робити нічого. Нинішня зима довела, що навіть у центральних районах Європи виникають тривожні ситуації. У новій моделі UltraGrip Ice Arctic відображені основні принципи тотальної безпеки, на яких заснована філософія Goodyear, а застосовані технології підносять її на новий рівень ».
MultiControl Лід: оригінальна форма шипів і геометрія взаємозачеплювані блоків оптимізована з метою підвищення керованості на слизькому покритті, що забезпечує максимальну пляма контакту на самих слизьких поверхнях. Верхній шар протектора більш м'який для зчеплення на льоду при низьких температурах для відмінного контролю та керованості в умовах суворої зими, а нижній шар більш жорсткий - для їзди по тане льоду і снігу. V-подібний рисунок протектора з широкими поперечними канавками забезпечує оптимальний відвід води і мокрого снігу і значно зменшує ефект аквапланування.
Гострі фактурні елементи малюнка протектора збирають сніг на передньому краю плями контакту, приводячи до значного поліпшення зчеплення на снігу і скорочення гальмівного шляху. Мультирадіусний контур протектора з малим радіусом плечової зони створює більш довге і широке пляма контакту, гарантуючи рівномірний розподіл тиску між шиною і дорогою.
Ще однією новинкою для непередбачуваного нордичного клімату стали Dunlop Ice Touch, які є новим поколінням шипованих покришок, які забезпечують стабільну керованість на різних поверхнях від льоду і сніжної каші до сухого асфальту.
Нові шини були розроблені спеціально для країн північної Європи, таких як Швеція, Фінляндія та країни Балтії. Зими останніх років виявилися більш непередбачувані, ніж будь-коли, і тому все більше водіїв встановлюють на свої автомобілі спеціалізовані зимові шиповані шини.
Шини Dunlop Ice Touch виконані за тими ж технологіями, що Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, і призначені для їзди по заледенілий дорогах, де вони забезпечують високий рівень зчеплення завдяки своїм гострим кромок зачеплення. Центральне ребро ширше, ніж зазвичай, що збільшує площу плями контакту для ефективного прискорення та гальмування. Кромки ламелей розташовані під різними кутами, що збільшує зчеплення на всіх напрямках.
Шини Dunlop також розроблені спеціально для їзди по снігу і льоду. Спеціальний склад гумової суміші збільшує тягове зусилля на снігу завдяки полімерам, що робить шини більш еластичними при низькій температурі. Dunlop також володіють спеціальними «захватами» для снігу, які збільшують зчеплення.
Глибокі головні канавки ефективно відводять воду з плями контакту, вага шини був оптимізований для зниження опору кочення, що зменшує витрату палива і викиди вуглекислого газу, оптимізована жорсткість протектора поліпшує керованість на сухому асфальті, динамічний «місток» в центральній частині збільшує курсову стійкість, а ще один подібний «міст» розташований в плечових зонах для кращого гальмування і керованості в поворотах.
«Ми прагнемо до того, щоб водії, які користуються шинами Dunlop, ніколи не втрачали зчеплення з дорогою, навіть у найскладніших кліматичних умовах світу, - заявив Йоахим Майс (Joachim Мейс), бренд-менеджер Dunlop в регіоні EMEA. - Тому сьогодні ми представляємо шину, яка вирішує цю проблему. Шиповані шини потрібні для того, щоб забезпечувати високу зчеплення і оптимальну керованість в самих різних умовах, таких як сніг, сльота, лід, дощ і екстремально низькі температури. Dunlop Ice Touch відповідає всім цим вимогам - це шини, які готові до будь-яких кліматичних явищ півночі ».
| 
