|
У кабінеті міністрів України готується проект постанови про вторинну сировину, яким утилізувати шини зобов'яжуть їх виробників і імпортерів.
Чиї персональні інтереси ховаються за ідеєю збирати гроші в масштабах країни з кожною покришки, поки залишається неясним.
Згідно з інформацією, розміщеної на сайті Кабміну, уряд готує проект постанови «Про додаткові заходи щодо вдосконалення системи збору, заготівлі та утилізації відходів як вторинної сировини». На думку розробників законодавчого акту, фахівців Мінекології та природних ресурсів, він повинен вирішити проблему утилізації автомобільних покришок шляхом впровадження механізму поводження з відпрацьованими шинами. Вирішити важливу екологічну проблему планується за рахунок тих, хто цю продукцію на ринок України поставляє - виробників та імпортерів автопокришок.
«Буде встановлено, що виробники або імпортери шин зобов'язані самостійно або за договором з іншою компанією забезпечити приймання та утилізацію використаних шин і пакувальних матеріалів згідно з установленими мінімальних норм утилізації», - йдеться в коментарі уряду. Також, відзначається там, в ухвалі будуть прописані тарифи на послуги із збирання, заготівлі та утилізації використаних шин. Таким чином, пропонований механізм передбачає покладання на виробників і постачальників шин додаткових витрат з подальшої утилізації їх продукції. Що, у свою чергу, буде компенсуватися включенням вартості утилізації в ціну автопокришки.
За даними Мінекології, проблема відпрацьованих покришок досягла в Україну досить широких масштабів: щорічно в країні автомобілістами викидається близько 180 тис. т використаних автомобільних шин. Разом з тим на спеціалізованих підприємствах переробляється тільки мізерна частка цього матеріалу - до 14 тис. т, або не більше 8%. Вся справа в тому, що утилізацією покришок займається досить невелика кількість підприємств: з економічної точки зору завод з переробки шин є не самою вигідною інвестицією. Але тільки в Україні - через те, що в промисловості не впроваджуються сучасні технології, орієнтовані на безвідходне виробництво. Зате за кордоном попит на продукцію шіноперерабативающіх заводів досить високий. У залежності від ступеня подрібнення, шинну крихту застосовують у виробництві нових покришок, у виготовленні шлангів, водовідштовхувальних покриттів для дахів, залізничних шпал, підошов для взуття, коліс інвалідних колясок, покриттів тенісних кортів і дитячих майданчиків, а найбільш масово при виготовленні покриттів для автодоріг ( 14-15 т на 1 км дороги). А з рідких вуглеців, одержуваних в результаті теплової обробки автогуми, є можливість отримувати дизельну і бензинову фракції, які близькі до дизельного і бензиновому паливу, запевняють експерти. Тому в цивілізованих країнах показник частки переробки використаних шин досягає 45%, в цілому по світу він складає близько 20% (мається на увазі екологічна переробка, оскільки такі екологічно небезпечні види утилізації шин, як спалювання або закопування шинної крихти, в розвинених країнах давно заборонені) .
Як і слід було очікувати, виробники не в захваті від того, що влада вирішила звалити на їхні плечі складну екологічну проблему. «Якщо це буде введено у вигляді якогось збору з виробників на утилізацію, то вирішити проблему використаних покришок ніяк не вийде. Подібні спроби вже робилися у відношенні картонної тари, але її так ніхто і не утилізує. Основний ринок шин сьогодні знаходиться в тіні, і нелегальних імпортерів ніхто не зможе змусити платити за утилізацію », - говорить гендиректор ВАТ« Дніпрошина »Роман Науменко.
За оцінками експертів, обсяги сірого і чорного ринків автопокришок в Україні становлять близько 50-60%. Пан Науменко вважає, що відповідальність за використані шини повинні нести споживачі: чи варто, наприклад, ввести додатковий збір при проходженні ТО або включити вартість утилізації у ціну бензину. «Це питання має вирішуватися на державному рівні. При цьому необхідно враховувати і досвід Європи. Там при імпорті шини на територію ЄС дилер попередньо оплачує екологічний збір - так званий збір на утилізацію шин - вартістю від EUR0, 2 до 2 », - коментує ініціативу уряду голова правління АТ« Росава »Роман Рибачук. Хоча «Росава» в цьому плані спрацювала на випередження: компанія має намір організувати власну лінію з переробки використаних автопокришок, інвестиції в яку оцінюються в $ 30-50 млн.
«Враховуючи динамічне зростання кількості зношених шин, виробництво потужністю 30 тис. т на рік буде гарантовано додано сировиною і буде мати можливість переробляти до 20% б / у шин. Це дасть можливість покрити потреби трьох-чотирьох областей України », - упевнений пан Рибачук.
|
